По традиции, начинаю с главного — за турбиной нужно следить! И — очень внимательно. Современные производители для наддува применяют сегодня две основные схемы — «просто наддув» и турбокомпрессор (турбонагнетатель). В обоих случаях давление создает крыльчатка, которая однако «раскручивается» по-разному. В первом случае потоком выхлопных газов самого двигателя, во втором — принудительно, компрессором/нагнетателем. На крыльчатку (а точнее сказать — на турбину) воздействуют самые разные силы и, главное, — температуры.

Каталитический нейтрализатор, который в народе называют просто катализатором, отвечает за очистку выхлопных газов транспортного средства от токсичных компонентов, что делает выхлоп менее вредным для человека и окружающей среды.

Тюнинг выхлопной системы может решать несколько взаимосвязанных задач. Самое часто встречающееся желание водителей – получить для красивого автомобиля впечатляющие своим видом выхлопные трубы. Затем идет решение проблемы с катализатором. Ну и самая сложная и редкая задача – повышение мощности двигателя в определённом диапазоне оборотов. Немного расскажем про эти виды тюнинга.