Автомобиль работает по службе. В таких условиях владелец ограничен по времени на сервис, и старается за заезд на станцию техобслуживания сделать сразу все накопившееся. Это естественно. Наш технический центр «Восток-Авто» хорош в этом случае, так как есть высококвалифицированные специалисты по разным профилям и видам работ. Начинаем с диагностики. И работ по подвеске.

Просто пришло время. Машина премиум-класса, а нагрузка на бамперы и на пластику фонарей самая что ни на есть обычная, как и для всех машин на наших дорогах. Для поддержания имиджа нужно следить за внешним видом, периодически что-то красить, что-то менять.

В кузовной цех «Восток-Авто» доставили автомобиль вполне приличного внешнего вида. Но по жалобе владельца вода протекала и сквозь крышу, и сквозь соединения ветрового и заднего стёкол. Нашим специалистам пришлось понять причину и приступить к устранению дефектов.

Стандартное техническое обслуживание (ТО) всегда необходимо сопровождать как минимум осмотром всех жизненно важных узлов автомобиля мастером – приемщиком. Потому что многие незаметные на взгляд водителя неисправности опытные мастера уже знают, и способны вовремя провести диагностику.  Одним из важных элементов, требующий наблюдения - это система охлаждения ДВС, радиатор, помпа и другие детали.

Очередной автомобиль с типично пропущенным сервисом радиатора кондиционера. Кроме наличия «шубы», то есть спрессованного набегающим воздухом волокнообразного слоя грязи из пыли и пуха, часть теплообменных трубок радиатора имели следы механического износа.

Если форсунка распыляет пусть некачественно, или залипает игла – промывка с использованием ультразвука может спасти эту деталь. Если форсунка льет – то, скорее всего, ей уже не поможешь, и необходимо менять. Главный момент в том, что специалист может вовремя определить необходимость сделать сервис, а вот пропустить нужное время или поковыряться самому водителю без опыта – обречь форсунку на гибель.

Немного «ужастиков» на фото. Сегодня не сговариваясь в технический центр «Восток-Авто» прибыли автомобили Peugeot и Volkswagen со вмятинами. На первом из них пострадала и подвеска. Как оказалось, водитель уходил от удара с подрезавшим его байкером. Мотоциклиста, по сути, водитель спас от гибели, но автомобиль в результате налетел на ограждение. На такой случай в техническом центре «Восток-Авто» есть все необходимое.

Рядовой заезд автомобиля с заменой тормозных колодок и дисков, диагностикой ходовой, заменой пыльников и так далее. Но здесь мы хотим отметить не это, а то, что автомобиль 16 лет от роду, с пробегом 350 000 км именно такого внимания и требует. И наш «Восток-Авто» берется за такой сервис со всем присущим вниманием. Мы выполнили все «уставные» работы для долгой жизни и надежной эксплуатации совершенно нормального, не элитного автомобиля.

Автоматическое управление на этом автомобиле добралось даже до перепускного клапана масляного насоса. Почему это может нарушить закон робототехники от американского фантаста Айзека Азимова мы расскажем ниже.

Казалось бы – ключ подходит, в свечной колодец достает. Что еще надо? А не так все просто. Самостоятельный сервис автомобилей не рекомендуется делать, если нет необходимого опыта и специального инструмента. Иначе даже такая несложная операция, как замена свечей, может повлечь неприятные последствия, вплоть до выхода двигателя из строя.

Владелец приехал на плановую замену цепей. 276-й V-образный мотор, очевидно, работал не оптимально. Конечно, растянутая цепь и изношенные успокоители, натяжители сразу дают себя знать. Кроме громкого звука, цепь при растяжении смещает фазы газораспределения, и это становится заметно по поведению двигателя. После замены цепей со всем комплектом башмаков – роликов-натяжителей на новые проблема полностью не ушла. Наступила очередь регуляторов углов фаз ГРМ, иначе их называют VANOS.

Автомобиль доставили для замены масла в АКПП и для незначительного ремонта. Все операции на «Восток-Авто» сделали максимально быстро. Ну а нам этот автомобиль дал возможность пообщаться с представителем легендарной серии родстеров.

Поломка шарнира переднего привода – дело не редкое. Причем даже не при износе от значительного пробега, а от того, что не уследили за состоянием пыльника. Этот резиновый чехол норовит соскочить со своего места иногда при езде по бездорожью, когда принимает на себя порцию грязи или камней. Или, когда просто набиваются ветки. Да и вообще за этой резинкой глаз да глаз…

На некоторых табло в этом году водителей предупреждали: не торопитесь менять резину на летнюю. И действительно, снегопады во многих областях России обеспечили большие снежные сугробы. Это стало проблемой не только для дальнобойщиков, но и для не городских жителей в таких районах, где нет возможности чистить дороги постоянно.

Вот и зима прошла. Как поступать, когда по закону положено менять резину?

Автомобиль доставили на ТО, но попросили осмотреть ходовую часть. В общем-то самое обычное дело. Подтвердилось: нужно поменять подшипник ступицы и тормозные колодки. Подшипник ступицы скорее можно было бы отнести к расходным деталям, только меняют их все-таки не после определенного пробега. А при подтверждённом износе.