Что такое КПП в машине? Коробка передач или трансмиссия – обязательная часть любого транспортного средства, дополненного ДВС. Ее главная задача состоит в передаче и преобразовании крутящего момента с двигателя на колеса. Это гарантирует оптимальную скорость движения и силу тяги авто, а также обеспечивает ему движение назад, холостой ход и полную остановку. С момента появления первых автомобилей производители всячески совершенствовали их основные детали – в том числе и коробки переключения передач. Этот процесс привел к появлению современных марок с разными типами трансмиссий. Разобраться в них несложно, но у тех, кто только пробует свои силы в вождении, могут возникнуть вопросы. На них мы вам и ответим!

Основные разновидности

Специалисты выделяют 4 основных вида КПП, каждый из которых имеет как сильные, так и слабые стороны. Рассмотрим каждый вариант.

Механическая

МКПП или механическая коробка передач является самым простым механизмом, который бывает 2 видов – двух и трехвальным. Современная механика представляет собой набор шестеренок, которые зацепляют специальные валы.

Преимущества МКПП:

• Простота и надежность;
• Удобное управление машиной в условиях бездорожья;
• Можно переключать передачи без сцепления;
• Невысокая стоимость обслуживания;
• Экономный расход топлива;
• Высокий коэффициент полезного действия при самом маленьком весе;
• Более быстрый разгон.

Минусы:

• Не очень удобно передвигаться по городу.

Автоматическая

АКП или гидротрансформатор – классический вариант, отличающийся простотой использования. Свое название этот вид трансмиссии получил из-за того, что в передаче крутящего момента двигателю участвует наполненный маслом диск.

Преимущества АКПП:

• Высокий уровень надежности и удобства;
• Плавное трогание с места и переключение передач;
• Возможность менять передачи на максимальной мощности мотора;
• Защита от перегрузок, которая включается при неправильном выборе передачи.

Минусы:

• Увеличенный расход топлива;
• Медленное переключение передач;
• Более высокая стоимость самой коробки и ее обслуживания;
• Снижение динамики автомобиля;
• Увеличенный расход топлива;
• Низкий КПД.

Роботизированная

Усовершенствованная разновидность механики с двумя сервоприводами, отвечающими за выжим сцепления и выбор передачи. Последние бывают четными и нечетными – когда автомобилю нужно переключиться с одной передачи на другую, одно сцепление размыкается, а второе смыкается. Сама роботизированные трансмиссии делятся на 2 типа – с сухим сцеплением и мокрым.

Преимущества робота:

• Высокий КПД;
• Минимальный расход горючего;
• Быстрая и плавная скорость переключений;
• Хорошая динамика транспортного средства.

Минусы:

• Низкая надежность;
• Чувствительность к перегреву и сильным нагрузкам;
• Высокая стоимость ремонта и обслуживания.

Вариаторная

CVT или вариаторная трансмиссия стала результатом улучшения классической АКПП. Сейчас такие коробки использует большинство японских производителей – Toyota, Nissan, Subaru. Это оптимальный выбор для передвижения по городским улицам. В нем есть 2 раздвижных шкива, способных менять положение и натяжение ремня. Управление этими шкивами осуществляет компьютер.

Преимущества:

• Незаметное переключение передач;
• Небольшой расход топлива;
• Хорошая динамика автомобиля.

Минусы:

• Нельзя устанавливать с мощными двигателями;
• Дорогое обслуживание;
• Большое количество не слишком надежных датчиков;
• Чувствительность к плохим дорогам и буксировке.

Где искать рычаг переключения передач?

Если вы знаете, как переключать передачи на механике, то в машине с автоматической трансмиссией можете сразу растеряться. В первую очередь это связано с тем, что рычаг переключения находится в различных местах. Так, в случае механической трансмиссией речь идет о напольном рычаге, а вот в машинах с автоматикой вариантов размещения может быть довольно много:

• Кнопки. Технология, разработанная компанией Chrysler, возникла в 50-х гг. прошлого века, но вскоре была забыта. В наши дни она часто встречается на моделях Continental, Aston Martin, Alfa Romeo, Acura, Honda, Ferrari, GMC;

• Nub Shifter. Представляет собой маленькую ручку переключения, работающую по классической схеме. Именно такие сферы с небольшим ходом можно увидеть в Toyota и Nissan Leaf. Если вы не до конца понимаете, как переключать коробку автомат с такой рукояткой, сдвиньте ее на несколько сантиметров;

• Джойстик. Популярный вариант в BMW, Chevrolet Bolt EV, Audi, Buick LaCrosse и Chrysler. Ручка выполнена в форме рычага и действует по классической логике переключения;

• Поворотный переключатель. В современном мире эта технология впервые появилась в Jaguar седан XF. Затем к нему присоединился Ford Fusion (Mondeo), Chrysler и Land Rover;

• Подрулевой переключатель. Находится на рулевой колонке, похож на обычную ручку, имеет традиционную схему работы (PRNDL). Именно такими вариантами оснащены авто марки Mercedes-Benz. Как переключать скорости на коробке в этом случае? Переключатель электронный, поэтому для его сдвига достаточно нажать кнопку;

• Под углом на руле. Не самый распространенный вариант, который можно увидеть на единичных марках – электрокар BMW i3. Такая ручка способна вращаться, что облегчает процесс ее использования.