Этот автомобиль, как и многие с задним приводом, оснащён барабанными тормозами. Принято считать, что тормозной механизм барабанного типа имеет очень большой срок службы тормозных колодок. Большой, раза в три больше, чем на тормозах дисковых, но не бесконечный. И если этот срок пропустить – ремонт предстоит с заменой довольно многих запчастей. А езда становится просто опасной.

Радиаторы, причем и охлаждения ДВС, и кондиционера, и интеркулер показали критический износ. Налицо была прямо массовая потеря герметичности, не очень частый случай в практике.

Шкив в этом автомобиле используется не классический, а демпферный. Такие шкивы на современных автомобилях встречаются нередко, чаще всего на дизельных моторах. Где они дают значительный эффект, о котором мы расскажем ниже.

Казалось бы – ключ подходит, в свечной колодец достает. Что еще надо? А не так все просто. Самостоятельный сервис автомобилей не рекомендуется делать, если нет необходимого опыта и специального инструмента. Иначе даже такая несложная операция, как замена свечей, может повлечь неприятные последствия, вплоть до выхода двигателя из строя.

Поломка шарнира переднего привода – дело не редкое. Причем даже не при износе от значительного пробега, а от того, что не уследили за состоянием пыльника. Этот резиновый чехол норовит соскочить со своего места иногда при езде по бездорожью, когда принимает на себя порцию грязи или камней. Или, когда просто набиваются ветки. Да и вообще за этой резинкой глаз да глаз…

Задний контур обогрева-охлаждения вышел из строя по самой типовой и банальной для наших краёв причине. Алюминиевые трубки. Используемые как для доставки хладагента на испаритель, так и для доставки антифриза на обогреватель. Магистральные трубки коррозировали. И вот-вот выпустили бы весь фреон и антифриз.

Опоры двигателя есть в каждом автомобиле, как и в этом Прадо. Их главная функция – удерживать силовой агрегат автомобиля под капотом в положенном конструкцией машины положении. И при этом эффективно гасить вибрацию и шум от мотора, чтобы они не передавались через узлы крепления в салон автомобиля, что обеспечивает комфорт и низкий уровень шума внутри мощного автомобиля при движении.

Владелец пожаловался на посторонний шум при выжиме сцепления. Попросил установить причину этих шумов. А также продиагностировать подвеску, и отрегулировать углы установки колёс (УУК). Автомобиль при движении стало тянуть в стороны, то влево, то вправо.

Машина рыскает по дороге, в подвеске слышны стуки.

Владелец приехал с проблемой – стуки в районе цепи ГРМ, учитывая пробег более 100 тыс. км он и предположил, что цепи нужно заменить. А раз рекомендованный пробег до замены составляет именно 100 тыс. км, то пришла пора цепи менять.

Клиент приехал с жалобой – неустойчивая работа двигателя, потеря мощности. Говоря проще, двигатель «затроил». Появились пропуски воспламенения, как оказалось – в первом цилиндре. На «Восток – Авто» провели дефектовку мотора, опрессовку, проверили герметичность. На первом цилиндре обнаружили трещину рядом со свечой.

Жалоба владельца – оборвало ремень прямо на ходу. И шкив тоже.

Из Беларуси до Москвы машина двигалась непрерывно, но где-то что-то не уследили. Двигатель заклинил в результате масляного голодания.

Электронно - гидравлический  блок, управляющий переключением передач АКПП. Само название – Мехатроник – уже говорит о целом разделе инженерной науки, изучающей синергетический (увеличенный, «взаимовыгодный» по сравнению с простым сложением) эффект от сочетания точной механики и электроники.  Роботизированная коробка – это аналог ручной коробки передач, только управляет ей робот, а не водитель.  Такой тип коробок минимально отбирает мощность мотора, и передает крутящий момент мотора на колёса с максимальным КПД. Это обеспечивается закладкой в программу максимально оптимизированных алгоритмов в программе электронного блока, плюс отработанной конструкцией электронно-гидравлического  блока

У этой замечательной машины есть типовая болезнь, о которой знают автомеханики. Это износ и последующее разрушение деталей впускного коллектора. Восьмицилиндровый V-образный двигатель обеспечивает автомобилю прекрасную динамику, однако впускной коллектор на 50-100 тыс. км пробега может неожиданно преподнести неприятный сюрприз.

Вполне обычное для зимнего времени дело – подмяли, поцарапали.

Владелец автомобиля приехал буквально в последний момент. Хотя, по его признанию, после замены дисков и колодок он проехал совсем немного, примерно 30 000 км.

Сразу несколько мерседесов на наших подьемниках

Mercedes A180 ремонт гидроблока АКПП без снятия коробки передач

Данный двигатель Ford EcoBoost был также проверен на предмет износа для определения остаточного ресурса, после изучения состояния основных узлов специалисты "Восток Авто" определили, что критического износа он не имеет и менять что-либо еще нет сильной необходимости.

В техцентр «Восток Авто» обратился автовладелец, который совсем недавно стал счастливым обладателем новенького бизнес-седана Ауди А6 в максимальной комплектации. Однако радость владения немного омрачило небольшое ДТП, в которой престижной немецкой машине сосед по потоку на «Газели» поцарапал всю левую сторону, включая двери и крылья.

В техцентр «Восток Авто» (г. Москва, ул. Иркутская, д. 1) обратился владелец родстера BMW Z4 e85 2004 года выпуска с пробегом 130000 км. Нашим специалистам была поставлена задача: проверить все системы и узлы автомобиля и привести его в отличное состояние, поскольку предыдущий хозяин Z4 носился к сервисному обслуживанию не очень ответственно. 

Владелец внедорожника Mercedes Benz ML350 с обратился в техцентр  для плановой замены цепей ГРМ, замены масла в двигателе и коробке передач. Также он отметил увеличенный расход моторного масла и повышенный шум при пуске и прогреве мотора.

Опытные и компетентные специалисты знают нюансы обращения с коробками МКПП, и готовы предоставить гарантию на выполненную работу.

Безопасность эксплуатации автомобиля, комфортные условия вождения и контроль степени износа деталей гарантируется качеством проведённого технического осмотра.

Ремонт кузова автомобиля в нашем автосервисе производится на современном оборудовании. Очень часто, в случае минимальных повреждений, не требуется снятие элементов кузова, поскольку ликвидировать проблему можно локально.

Работа всех систем автомобиля завязана на блоке управления двигателем – это своеобразные мозги транспортного средства. Автомастерская «Восток-Авто» проводит его качественную диагностику.

Выбор «вторички» в Москве и Подмосковье довольно богат, но нарваться на машину, побывавшую в серьезном ДТП, довольно легко. Для того, чтобы избежать приобретения «кота в мешке», рекомендуем обратиться в техцентр «Восток Авто».

Цена на ремонт и техобслуживание автомобилей в автосервисе "Восток Авто" - одна из самых привлекательных в Москве, при этом качество предлагаемых услуг не уступает официальным дилерам.