Современные автомобили комплектуются рядными и v-образными двигателями. Каждый тип выделяется своими плюсами и минусами. О них лучше узнать заранее, чтобы выбрать подходящее транспортное средство.

Если вы знаете, как переключать передачи на механике, то в машине с автоматической трансмиссией можете сразу растеряться. В первую очередь это связано с тем, что рычаг переключения находится в различных местах. Так, в случае механической трансмиссией речь идет о напольном рычаге, а вот в машинах с автоматикой вариантов размещения может быть довольно много.

Сегодня у нас в автомобильном «быту» принято считать всего две коробки передач — механику и автомат. А ведь на самом деле типов и видов коробок перемены передачи крутящего момента — не два, и не три, и даже не четыре вида, а гораздо больше. И это — только на наших автомобилях, а не «вообще в механике»… Я не буду вдаваться в очень уж глубокие инженерные дебри, а обрисую «картинку», как это когда-то говорилось, — в научно-популярном ключе.

В свое время я пережил войну на Донбассе, есть кое-какой житейский опыт, и мне есть с чем сравнивать. Поиски запчастей, а также людей (или хотя бы человека), который понимает, что именно в машине нужно отремонтировать — всё это становится проблемой.

Многие современные двигатели, в том числе и V8, в тех или иных объемах, обязательно потребляют моторное масло «на угар». Оно уходит через каналы и магистрали системы вентиляции картерных газов, а поршневые кольца и маслосъемные манжеты клапанов должны его удерживать. Те и другие изнашиваются, и их следует периодически менять. Как это делается, и как часто это нужно делать?

Адаптация топливно-воздушной смеси в современном дизельном двигателе происходит с учетом целого спектра параметров и процессов, которые в данную миллисекунду времени происходят не только в ТНВД, насосах, турбине (турбинах) и магистралях топливной системы, но и в каждой отдельно взятой форсунке, каждого отдельно взятого цилиндра.

И это — не преувеличение.

Пассивная система безопасности, как известно, отвечает за сохранность пассажиров и водителя в момент ДТП (ремни, подушки и тд), а активная — за то, чтобы ДТП не случилось совсем. Одной из главных ее составляющих как раз и является тормозная система, а также все ее устройства, механизмы и прочие компоненты.

На самом деле, автовладельцу не видно снаружи, насколько защищен (или не защищен) блок радиаторов.  А реально это место в автомобиле — за фальшрадиаторной решеткой и под передним бампером — наименее защищено от пескоструя, щебня, смолы, пыли и прочих дорожных агрессивов, которым подвергаются радиаторы: системы охлаждения, масляный охладитель и радиатор кондиционера – конденсор.

Mercedes-Benz W212/W207 — это 4-е поколение Е-Класса, которое было представлено в 2009 году и продержалось на конвейере вплоть до 2016 года, пока ему на смену не пришло 5-е поколение. Типы кузовов этой модели следующие — седаны, универсалы, купе и кабриолет.

Многие современные двигатели, в том числе и V8, в тех или иных объемах, обязательно потребляют моторное масло «на угар». Оно уходит через каналы и магистрали системы вентиляции картерных газов, а поршневые кольца и маслосъемные манжеты клапанов должны его удерживать. Те и другие изнашиваются, и их следует периодически менять. Как это делается, и как часто это нужно делать?

Высочайшее качество сервиса и доступная ценовая политика – это основные принципы автосервиса «Восток Авто», которые никогда не нарушаются и не зависят от таких аспектов, как ценовая категория транспортного средства или статус его владельца.

Одним из самых многообещающих и перспективных векторов развития нашего сервисного центра можно назвать ремонт, обслуживание и тюнинг спотркаров. Это буквально «непаханое поле», которое, помимо прочего, предполагает услуги по подготовке транспорта к автогонкам профессионального и любительского уровня, включая ралли-спринты и ралли-рейды, дрег-рэйсинг и дрифт, а также кольцевые гонки TimeAttack.

Люди, интересующиеся историей автомобилестроения, могут назвать множество примеров настоящих «прорывов», сделанных конструкторами авто за последнюю сотню лет. Однако им также известны и «феерические» фиаско, которые случались, в том числе, и с именитыми автомобильными брендами, занимающими сегодня лидирующие позиции в мире.

Пик замены летней резины на зимнюю уже позади. Водители обычно делают эту операцию чуть загодя. Но есть те, кто не успевает. Или те, кто прилетел из жарких стран. И сразу занялся своим ждущим наездника железным конём. Наш шиномонтаж работает семь дней в неделю, с 9:00 до 21:00. Ремонт колес и колесных дисков выполняется любой сложности, включая окраску дисков. Кроме этого, сервис «Восток-авто» предлагает услугу хранения несезонного комплекта резины для тех, кому это удобнее.

Действительно, на автомобиле потребовалось поменять лампу габаритов. Но это не тот случай, чтобы писать в блог технического центра. Давний клиент несколько месяцев назад решил приукрасить автомобиль и покрасить в другой цвет, нанести лак. Что и было сделано в нашем кузовном цехе.

Наш давний клиент этого автомобиля снова у нас.  И вот пришло время обратить внимание и на внешний вид. Машина эксплуатируется интенсивно, не «по-паркетному». Беда этих кузовов автомобиля – подверженность коррозии некоторых узлов и мест креплений, например, шарниров дверей. В данном случае наш кузовной цех сделал антикоррозионную обработку и подетальную окраску кузова.

У этого автомобиля не просто амортизатор, а амортизатор с пневмобаллоном. Такой тип амортизатора обеспечивает наиболее плавный ход автомобиля, делается это для комфорта водителя и пассажиров. Но, как у каждого технического решения, у него есть свои плюсы и минусы.

Автомобиль работает по службе. В таких условиях владелец ограничен по времени на сервис, и старается за заезд на станцию техобслуживания сделать сразу все накопившееся. Это естественно. Наш технический центр «Восток-Авто» хорош в этом случае, так как есть высококвалифицированные специалисты по разным профилям и видам работ. Начинаем с диагностики. И работ по подвеске.

Радиаторы, причем и охлаждения ДВС, и кондиционера, и интеркулер показали критический износ. Налицо была прямо массовая потеря герметичности, не очень частый случай в практике.

Автоматическое управление на этом автомобиле добралось даже до перепускного клапана масляного насоса. Почему это может нарушить закон робототехники от американского фантаста Айзека Азимова мы расскажем ниже.

Владелец приехал на плановую замену цепей. 276-й V-образный мотор, очевидно, работал не оптимально. Конечно, растянутая цепь и изношенные успокоители, натяжители сразу дают себя знать. Кроме громкого звука, цепь при растяжении смещает фазы газораспределения, и это становится заметно по поведению двигателя. После замены цепей со всем комплектом башмаков – роликов-натяжителей на новые проблема полностью не ушла. Наступила очередь регуляторов углов фаз ГРМ, иначе их называют VANOS.

Автомобиль доставили для замены масла в АКПП и для незначительного ремонта. Все операции на «Восток-Авто» сделали максимально быстро. Ну а нам этот автомобиль дал возможность пообщаться с представителем легендарной серии родстеров.

Mercedes -Benz G-Klasse с тюнингом Brabus - вроде бы вот такая специфическая машина на любителя. Вся в карбоновом дизайне. Но и любителям тюнинга тоже нужно периодически заниматься совершенно обычными делами, например, восстановить климат-контроль в салоне. И позаботится о чистоте радиатора охлаждения ДВС.