Мы рассмотрим основные симптомы неисправностей коробки передач, что делать при появлении проскальзываний и посторонних звуков, а также как правильно заменить трансмиссионную жидкость.

Основные компоненты охладительной системы — это водяной насос и термостат. В этой статье мы рассмотрим, как правильно диагностировать их состояние и какие последствия могут возникнуть в случае перегрева двигателя.

Благодаря современному диагностическому оборудованию, можно получить данные о состоянии многих систем автомобиля. Так, это может быть информация о состоянии рабочих параметров трансмиссии, выхлопной системы и тд

Компьютерная диагностика стала неотъемлемой частью процесса ремонта, обеспечивая оперативное обнаружение неисправностей и гарантируя надежность автомобиля. Рассмотрим основные аспекты компьютерной диагностики и ремонта.

При проведении цифровой диагностики Mercedes-Benz S-Class W223 полученные результаты сравнивают с заводскими параметрами. Для этого мастера используют стенды, портативные сканеры со специально установленным программным обеспечением.

Своевременная и профессиональная диагностика и ремонт — залог долговечной и безопасной эксплуатации вашего Mercedes-Benz E-Class W213

Гул в машине при езде может возникнуть по многим причинам. Важно уметь различать и вовремя устранять, ведь именно от этого зависит безопасность на дороге. Рассмотрим самые распространенные факторы и предоставим возможные способы их решения.

В чем заключаются отличия между этими транспортными средствами? Какими особенностями обладают электромобили? Как их обслуживать и заряжать? Узнайте из нашей статьи.

Почему бьет руль и как это исправить? Этот вопрос волнует многих водителей, ведь неисправность «штурвала» может привести к серьезным проблемам – в том числе и ДТП. Чтобы такого не случилось, узнайте причины вибраций в руле и научитесь их устранять.

Многие автовладельцы попадали в такую ситуацию – автомобиль задели на дороге или на парковке, и на бампере образовалась вмятина или трещина. Профессиональный ремонт бампера выполнят в автосервисе, а можно попробовать самостоятельно исправить дефект.

Приобретение подержанной машины — задача, к которой стоит подготовиться. Всегда есть риск нарваться на недобросовестного продавца, который не расскажет про: скрученный пробег побывавший в аварии кузов последствия неаккуратной езды ограничения на регистрационные действия в ГИБДД

Никто не даст гарантию на проведенные работы, если будут использоваться неоригинальные запчасти. Качество у них разное, одни работают долго, а другие всего несколько месяцев. Нужен профессиональный ремонт, специалисты сервиса сами подберут подходящие запчасти, их установят, дадут гарантию.

С его помощью осуществляется комплексная диагностика механической части мотора, оценивается текущая степень износа деталей и ключевых узлов. Проверка двигателя эндоскопом особенно актуальна во время приобретения подержанного автомобиля.

Теперь приобрести оригинальную запчасть для своего автомобиля стало проблематичным: или отсутствует физически, или долго дать, или очень дорого. Поэтому все больше предпочтений отдается аналогам, которые по качеству не уступают оригиналу.

Современные автомобили комплектуются рядными и v-образными двигателями. Каждый тип выделяется своими плюсами и минусами. О них лучше узнать заранее, чтобы выбрать подходящее транспортное средство.

Здесь мы расскажем о действенных способах избавления от проблемы с биением в руль при торможении. Такие случаи известны многим, потому решение этого вопроса остается актуальным постоянно. Рассмотрим четыре действенных способа.

Лекарь животных Джон Данлоп искал способ минимизировать тряску при езде на велосипеде, чтобы его выздоравливающий от пневмонии сын мог выполнять назначения врача по физической активности. Мальчику были прописаны велосипедные прогулки, но литые резиновые шины не сглаживали неровности дороги, что негативно сказывалось на самочувствии ребенка.

Традиционно ремонт автомобиля начинается с подробной диагностики. Эта услуга обязательна перед любыми ремонтными работами. Но многие водители сомневаются в ее необходимости. Они уверены, что знают причину поломки, поэтому не видят смысла в лишних расходах.

По традиции, начинаю с главного: стартер — это жизнь! А точнее стартер — это рождение, «оживление» мотора. Если сломался стартер, то и машина уже никуда не едет, и никто никуда не спешит, хотя все опаздывают. Как в любом другом электрическом агрегате/узле, поломки в стартере бывают и механические, и, естественно, электрические. Но одно дело, когда поломка случилась дискретная, неожиданная, внезапная, как это говорится «прямо посреди дороги». И другое дело, когда опытный водитель умеет угадать, предугадать, предсказать, спрогнозировать и… вообще предотвратить потенциальную поломку. Этот профессиональный приём у опытных водителей называется просто — своевременная диагностика и, главное, систематические регламентные дисциплинированные ТО.

Самая главная ошибка, которую допускают владельцы дизельных легковых авто, заключается в том, что, цитата с форума: «…если заливать качественную соляру, то  с системой питания Коммон рейл никаких проблем не будет».

Сегодня у нас в автомобильном «быту» принято считать всего две коробки передач — механику и автомат. А ведь на самом деле типов и видов коробок перемены передачи крутящего момента — не два, и не три, и даже не четыре вида, а гораздо больше. И это — только на наших автомобилях, а не «вообще в механике»… Я не буду вдаваться в очень уж глубокие инженерные дебри, а обрисую «картинку», как это когда-то говорилось, — в научно-популярном ключе.

Как обычно, начну с главного — этот автомобиль не просто сложен, а архисложен, поскольку до появления «трёхсотого» Toyota Land Cruiser 200 долгие годы был флагманом модельного ряда японской компании. В свое время «со старта» он получил модернизированный двигатель 2UZ-FE от «сотки» с уже существовавшей тогда системой VVT-i, а также новый (и тоже V- образный) 8-цилиндровый дизель с индексом 1VD-FTV. К нам, в Россию поставлялись машины именно с этими моторами, хотя для других рынков существовали ещё 4,0-литровый 1GR-FE и 5,7-литровый 3UR-FE. После рестайлинга модели мотор 2UZ-FE был заменён на 4,6-литровый с индексом 1UR-FE, в том числе и для рынка России. И все эти пять моторов хорошо известны нашим мотористам и электронщикам.

Начну с терминов: COMMON RAIL означает «одинаковое высокое давление» в топливной рейке вплоть до форсунок. В такой системе имеется два контура — низкое давление  перед ТНВД (до 6 бар) и высокое — от него к форсункам — и до максимума 2500 бар. Руководит всем этим «хозяйством» электронный блок управления ДВС (его и называют ЭБУ). Форсунки соединены с так называемым аккумулятором высокого давления с помощью толстостенных трубок, которые и способны выдерживать такое высокое давление. Время начала впрыска, его продолжительность и величина обеспечиваются электромагнитным клапаном каждой (ОТДЕЛЬНО КАЖДОЙ) форсунки по командам ЭБУ, который получает сигналы с датчиков коленчатого вала и многих-многих других, коих в современном дизельном моторе можно насчитать больше десятка.

Рулевая рейка, а правильнее говорить — реечный рулевой механизм, — своего рода редуктор, который переводит угловое вращение рулевого вала (от рулевого колеса) в горизонтальное возвратно-поступательное перемещение рулевых тяг, которые задают углы поворота управляемых колес автомобиля. В подавляющем большинстве современных автомобилей устанавливается именно этот вид рулевого механизма.

По традиции, начинаю с главного — за турбиной нужно следить! И — очень внимательно. Современные производители для наддува применяют сегодня две основные схемы — «просто наддув» и турбокомпрессор (турбонагнетатель). В обоих случаях давление создает крыльчатка, которая однако «раскручивается» по-разному. В первом случае потоком выхлопных газов самого двигателя, во втором — принудительно, компрессором/нагнетателем. На крыльчатку (а точнее сказать — на турбину) воздействуют самые разные силы и, главное, — температуры.

Наш автосервис — многопрофильный. Мы обслуживаем и ремонтируем автомобили подавляющего большинства мировых брендов, включая регламентные плановые ТО всех ГАРАНТИЙНЫХ автомобилей.

Казалось бы, что за глупый вопрос, да? Промывать радиаторы нужно для того, чтобы… ну… чтоб «там» чисто было, чтоб система работала…

А еще рядовой автовладелец знает, что радиаторы нужно промывать не только снаружи, но и внутри. Но для чего это делается — знает далеко не каждый.

По традиции начну с самого важного — внезапная и фатальная поломка компрессора явление крайне редкое. Чаще случаются «локальные» неисправности, как например, падение эффективности охлаждения салона (причем постепенное), появление непривычных звуков и шумов при включении кондёра (это разрушенные или разрушающиеся подшипники/поршни) …и так далее.

К нам в автоцентр обратился владелец Opel Insignia с жалобой на то, что «машину потряхивает». Наши специалисты провели диагностику и выяснили, что подушки двигателя порваны.

Начинается сезон отпусков и дальних поездок; правила дальнобоев тут окажутся как раз к месту. При всем том, что цивилизация на большинстве наших дорог уже в свой полный рост (заправки на каждом километре, посты ГАИ также в относительной доступности, да и дорожный трафик довольно высок, всегда помогут), тем не менее, лучше быть во всеоружии. Хорошо, если с собой будет в наличии даже какой-нибудь заурядный банальный перочинный ножик, чем его не окажется тогда, когда он станет вдруг крайне необходим.