Многие современные двигатели, в том числе и V8, в тех или иных объемах, обязательно потребляют моторное масло «на угар». Оно уходит через каналы и магистрали системы вентиляции картерных газов, а поршневые кольца и маслосъемные манжеты клапанов должны его удерживать. Те и другие изнашиваются, и их следует периодически менять. Как это делается, и как часто это нужно делать?

Статистика и специалисты по системам охлаждения утверждают, что за сезон (или точнее сказать — за один календарный год) система охлаждения теряет 10-15% своего хладагента, и при потерях, близким к 50%, эффективность системы приближается к нулю. То есть, кондиционер не холодит совсем! Та же практика показывает, что потери в новом автомобиле меньше, а в «авто в годах» — больше. И это естественно, поскольку в старом автомобиле герметичность системы куда ниже, чем в новом. Следовательно, чтобы потерять половину хладагента новому автомобилю потребуется около 5 лет (именно так оно и случается с новыми и гарантийными авто), а подержанному, в зависимости от его «подержанности», 2-3-4 года. 

Каждый автовладелец может столкнуться с перегревом двигателя. Последствия перегрева двигателя автомобиля грозят серьезными неприятностями. Как только появляются первые признаки перегрева двигателя автомобиля, необходимо срочно принять меры, которые помогут их предотвратить.

Функционирование авто кондиционера во многом сходно с работой обычного холодильника бытового назначения. Естественно, за исключением некоторых конструктивных различий между этими двумя приборами. Если упростить, то кондиционер представляет собой герметично закрытый резервуар, который заполненный фреоном и особым маслом.

Практика мастеров показывает, что замена муфты компрессора кондиционера в автомобиле – довольно редкое явление по сравнению с заменой других деталей. В качестве примера можно привести подшипник, который находится между корпусом и шкивом. Это связано с тем, что муфта кондиционера отличается своей повышенной долговечностью.

Несмотря на это, рано или поздно оборудование выходит из строя. В таком случае требуется оперативный ремонт муфты компрессора кондиционера. Это одна из самых распространенных причин выхода из строя климатической системы авто.

Кондиционер предназначен для охлаждения воздуха в помещении, автомобиле. Он работает за счет хладагента, циркулирующего в замкнутом контуре устройства. Герметичность контура кондиционера гарантирует его исправность. Вся техника вне зависимости от бренда периодически выходит из строя. Своевременные диагностика и ремонт помогут избежать негативных последствий.

В условиях глобального потепления, кондиционер в автомобиле давно перестал быть средством роскоши, став необходимым атрибутом. Летнее палящее солнце буквально в считанные минуты разогревает металлическую коробку транспортного средства, делая пребывание в ней любого живого организма практически невозможным. Водители без доли сожаления тратят бензин на работу кондиционера.

Кондиционер охлаждает воздух в салоне авто за счет циркулирующего по системе фреона. Оборудование отличается конструктивной простотой и эффективностью, но даже самые надежные установки периодически выходит из строя. В статье мы разберем, в чем основные причины поломки или плохой работы автокондиционера.

Автокондиционеры в некоторых видах транспортных средств, вроде микроавтобусов и минивэнов, отличаются наличием заднего (второго) контура, который состоит из магистралей и дополнительного испарителя. Подобное конструктивное решение позволяет повысить уровень комфорта пассажиров в салоне, разместившихся в креслах заднего ряда. В противном случае охлажденный воздух, поступающий из дефлектора фронтальной панели, до них попросту не доходит, что является проблемой в жаркое время года.

Трейлер или автодом – это автотранспорт, который снабжен фургоном (совмещенным с авто или в виде прицепа) с жилым помещением. Классифицируют автодома по типу конструкции и виду шасси, выделяя в отдельные группы:

• альковные кемперы;
• жилые минивэны;
• интегрированные и полуинтегрированные трейлеры.

Предлагаем вам обзор ТОП 10 автодомов на колесах, стоимость которых не превышает десяти миллионов рублей.

Каталитический нейтрализатор, который в народе называют просто катализатором, отвечает за очистку выхлопных газов транспортного средства от токсичных компонентов, что делает выхлоп менее вредным для человека и окружающей среды.

Для начала давайте ответим на вопрос, который вынесен в заголовок этой статьи: почему всё это собрано в одном месте — и система охлаждения с ее водяным насосом, и механизм газораспределения с его ремнём?

Североамериканский концерн Waymo, который известен как разработчик инновационных технологий для беспилотного автотранспорта, создал оригинальную подушку безопасности для машин.

Данную продукцию, которая в аварийной ситуации буквально обволакивает человека, компания уже успела запатентовать. Ориентирована она, предположительно, на применение в автомобилях премиального сегмента, где приоритетом являются жизни VIP-персон. Технология предусматривает установку подушек в задние сидения и потолочные прорези над ними, откуда «выстреливаются» части системы по всей высоте салона, тем самым защищая только пассажиров заднего ряда.

Отечественная компания «Лаборатория умного вождения», которая занималась созданием системы ЭРА ЭЛЕМЕНТ, объявила об успешном завершении данного проекта, основой которому послужила платформа ЭРА-ГЛОНАСС.

Новая система Connected Car была дополнена несколькими сервисами, а именно, интернета вещей и телематики. В такой конфигурации она буквально превращает транспортное средство в устройство, подключенное к сети, что обеспечивает возможность передавать/получать различные данные онлайн в/из существующих электронных баз.

Высочайшее качество сервиса и доступная ценовая политика – это основные принципы автосервиса «Восток Авто», которые никогда не нарушаются и не зависят от таких аспектов, как ценовая категория транспортного средства или статус его владельца.

Одним из самых многообещающих и перспективных векторов развития нашего сервисного центра можно назвать ремонт, обслуживание и тюнинг спотркаров. Это буквально «непаханое поле», которое, помимо прочего, предполагает услуги по подготовке транспорта к автогонкам профессионального и любительского уровня, включая ралли-спринты и ралли-рейды, дрег-рэйсинг и дрифт, а также кольцевые гонки TimeAttack.

Специалисты условно делят DSG каждого типа на 3 основных составляющих, которыми являются следующие механизмы.

1. Механическая часть – коробка переключения передач, конструкция которой включает сам корпус, шестерни, валы, вилки, синхронизаторы и прочие конструктивные элементы.
2. Сцепление – набор особых фрикционов, которые несут ответственность за качественную и эффективную передачу КПП крутящего момента от силовой установки.
3. Мехатроник – гидравлический блок, оснащенный электронной платой, функционал которого предусматривает управление процессами в коробке передач. Данный узел сам переключает передачи, «выжимая» сцепление.

Возникновение сбоев или неисправностей в DSG, требующих ремонта, обычно связано с поломкой одной из составляющих, упомянутых выше. Чтобы избежать усугубления проблемы, специалисты рекомендуют обращаться в профильные сервисные центры для диагностики авто при первых же симптомах неполадки.

«Раздатка» является важнейшим бортовым агрегатом любой полноприводной машины. Главной задачей такой коробки передач является распределение мощности силовой установки между осями транспортного средства.

Под названием «Повершифт» скрывается преселективная 6-ступенчатая коробка переключения передач, которая имеет 2 входных и 2 выходных вала. В переводе с английского данный термин звучит как «не выключенный», что можно трактовать как «без разрыва мощности».

Механическая КПП без педали сцепления носит название Easytronic. В автомобилях с подобным агрегатом переключение передач осуществляется после того, как отпущена педаль акселератора. Выбор скорости посредством активации повышенной и пониженной передачи в данном случае возложен на бортовую электронику, которая реагирует на замедление или же ускорение транспортного средства.

КПП, не имеющая ступеней и обеспечивающая передачу крутящего момента от ДВС к шасси транспортного средства без использования зубчатых шестеренок, называется вариатором. Основными рабочими механизмами подобной трансмиссии, используемой в современном автомобиле, являются два шкива, которые соединены цепью либо же специальным ремнем. Крутящий момент в таком случае передается за счет силы трения между упомянутыми составляющими конструкции.

Автомобили с системой автопилота, это уже не фантастика, а реальность, что доказывает эксплуатация транспортных средств с подобными функциями от компании Тесла. Неоспоримым является и факт того, что любое техническое средство рано или поздно выходит из строя, что, в случае с автомобилем, представляет серьезную угрозу для всех участников дорожного движения.

Если вы находитесь за рулем продолжительное время и чувствуете, что в спине, шее или ногах возникает дискомфорт или боль, не следует терпеть до конца пути. Специалисты настоятельно рекомендуют решить данную проблему при возникновении первых симптомов.

Каждый автолюбитель должен знать о том, что стабильный заряд АКБ транспортного средства обеспечивает четкий запуск ДВС и качественную эксплуатацию авто. Особенно заметны перебои в работе аккумулятора в осенне-зимний период, когда починка генератора машины в походных условиях является задачей не из приятных.

В конце 90-х годов минувшего века и в начале «нулевых» нынешнего тысячелетия российские автозаводы активно презентовали новейшие перспективные модели машин, пытаясь занять свою нишу на отечественном рынке в условиях бушующего кризиса. Некоторые из этих опытных образцов были запущены в опытное производство, другим же не суждено было увидеть свет вовсе.

Грамотный подбор охлаждающей жидкости во многом определяет качество работы силовой установки автомобиля. Но, какой антифриз лучше заливать? Этот вопрос задает огромное количество автовладельцев, ведь типов ОЖ сегодня не меньше, чем марок авто. И не каждый водитель способен определить оптимальный бренд и характеристики антифриза для своего «стального жеребца».

Каждый владелец транспортного средства сталкивался с ситуацией, когда из-под колес впереди идущего авто на вашу машину обрушивается шкал мелких камней и гравия. Состояние наших дорог, как и работа коммунальных служб, их обслуживающих, оставляет желать лучшего. В итоге мы имеем повреждения лакокрасочного покрытия своего любимого «стального жеребца», восстанавливать которое приходится собственными силами.

Современные автомобили, в том числе, и «легковушки» бюджетного сегмента (класса «В»), демонстрируют весьма достойные показатели шумового комфорта. Поэтому в наши дни шумоизоляция авто своими руками в кустарных условиях – мероприятие крайне редкое и даже уникальное. Да и эффективность подобных действий вызывает серьезные сомнения.

Статистика однозначно указывает на тот факт, что езда на авто ночью, по сравнению с вождением в светлое время суток, гораздо опаснее. Особенно если штатная оптика транспортного средства «барахлит». В такой ситуации не до романтики и наслаждения ночными видами, ведь приходится напрягаться, пытаясь сконцентрировать внимание.

Ночная езда на автомобиле для многих людей обыденное дело, ведь так можно оптимизировать свои поездки по мегаполису, где существуют проблемы с затрудненным движением и дорожными пробками. Однако, для человека, который, по сути, является «дневным хищником», подобные действия «противоестественны». В данном случае речь идет о трудностях и неудобствах, которые испытывает человеческий организм во время передвижения в ночное время суток.

Когда речь заходит об автомобильных фильтрах, владельцы транспортных средств обычно вспоминают о топливных и масляных конструктивных элементах, забывая о салонном аналоге. Однако именно последний предусмотрен для непосредственной защиты здоровья водителя, о чем многие даже не задумываются.